LG에너지솔루션 코나 전기차의 화재 원인 분리막 이슈 + 새로운 국토부 발표 (feat. 현대자동차 코나 리콜 사태)

안녕하세요 이번 포스팅은 LG에너지 설루션 코나 전기차의 화재 원인이라고 알려진 분리막 이슈 및 새롭게 국토부에서 제시한 내용에 대해서 작성하였습니다. 이로 인해 현대자동차 코나 차가 리콜되는 사태가 일어났다고 합니다. 

 

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현대자동차 코나 리콜 사태 - 분리막 이슈

 

: 현대자동차에서 만드는 전기자동차인 "코나" 에 들어가는 배터리를 LG에너지 설루션 공급을 하였습니다. 하지만 현재 현대자동차 "코나" 자동차에서 운행 시 화재가 일어나는 사건을 접하게 되었고, 이로 인해 국토교통부에서 검토를 하였습니다. 처음 발표에는 제조공정상 품질 불량으로 양(+)극판과 음(-) 극판(-) 사이에 있는 분리막이 손상이었습니다. 이로 인해 LG에너지 설루션은 현대자동차 코나의 전량 리콜 비용을 대부분 부담해야 하는 상황이 되었습니다.

 

▼ 이로 인해 LG에너지솔루션은 코나 전기차의 고전압 배터리 시스템(BSA) 전량 교체로 상당한 비용 부담을 안게 되었으며, 코나 전기차 BSA 리콜 비용은 총 1조원 규모로 추정된다라고 합니다. 

 

▼ 이에 대해서 계속적으로 국토교통부에 재 검사를 의뢰를 하였는지는 모르겠지만 이후에 국토교통부에서 새로운 검사 결과를 발표를 하였습니다. 이 부분에 대해서는 아래에 설명드리겠습니다.

 

 

현대자동차 코나 리콜 사태 - 새로운 문제 제기

 

: 위에서 설명드린 대로 국토교통부에서 처음 배터리 화재 검토 관련해서 발표할 때는 LG에너지 설루션이 중국 난징공장에서 초기에 생산한 고전압 배터리 가운데 일부에서 셀 제조 불량(음극 탭 접힘)으로 인한 내부 합선으로 화재가 발생할 가능성을 확인했다고 발표하였습니다. 이 사항은 국토교통부에서 2020년 10월에 발표한 내용이랑은 어느 정도는 상의한 점이 있다고 생각합니다. ​

 

 즉 배터리 분리막 손상 가능성이 아닌 배터리 셀 제조 불량에 따른 화재 가능성을 리콜 원인으로 꼽은 것이죠. 즉 자사의 제품 기술에는 문제는 없고, 제조과정에서 불량이 나왔다는 문제라고 해석을 하면 이미지 타격에는 좀 덜 할 것으로 판단이 됩니다.

 

▼ 국토부는 분리막 손상이 있는 LG에너지 설루션의 배터리 셀 화재 재현 실험을 했지만 분리막 손상은 화재 원인이 아니라고 판단이 된다라고 공유를 하였다고 합니다. 

 

 더 자세한 내용을 기반으로 말씀드리면 국토교통부에서는 전기차에 분리막이 손상된 배터리를 넣은 후 총 369회 재현 실험을 했지만 화재는 발생하지 않았다 라는 내용을 기반으로 분리막 손상은 코나 전기차의 화재 원인이 될 수 없다고 판단된다고 얘기를 하는 내용도 공유되고 있는 상황입니다. 이 부분은 LG에너지솔루션에서 주장하는 내용과 일치한 사항입니다. 즉 LG에너지솔루션 기술에는 문제가 없다는 부분을 애기를 하는 거죠. 

 

 또한 국토교통부에서 화재 원인으로 배터리 셀 제조 불량뿐만 아니라 현대차의 배터리 관리시스템(BMS) 불량도 동시에 지적하였다고 합니다. 이로 인해 현대차와 LG에너지 설루션이 교환 비용을 분담할 계획이지만 그동안 논란이 된 분리막 이슈를 덜어 낼 수 있게 되었으며 LGLG에너지 설루션이 부담이 기존의 부담보다 현저하게 줄어들 수 있는 상황이라고 판단이 됩니다. 

 

 일단 LG에너지 설루션에서는 배터리셀 내부 음극탭 접힘 문제는 제조 공정상 조치를 취했다는 입장을 애기를 하면서 분담금에 대해서는 계속적으로 현대차와 협의할 예정이라고 합니다.

 

 이상입니다. 지금까지 LG에너지솔루션 코나 전기차의 화재 원인이라고 알려진 분리막 이슈 및 새롭게 국토부에서 제시한 내용에 대해서 포스팅을 작성하였습니다. 일단 현대차 코나 리콜 사태가 일어난 것에 대해서 안타깝게 생각합니다. 그 많은 차의 부품을 교체하는 과정이 그렇게 호락호락하지 않기 때문입니다. 현재 전기차 이슈가 가장 강하게 나오는 이 시장에서 우리나라 경쟁력 있는 회사끼리 원만히 해결되었으면 합니다. 그럼 이만 마무리하도록 하겠습니다. 감사합니다. 

 

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